Монтажник строительных машин


+7(499) 322-71-38

Наши услуги

Получение удостоверения

Повышение квалификации

Переподготовка специалистов

Монтажник строительных машин

Современная строительная техника – машины, краны и т.д. – поступают к месту эксплуатации в разобранном виде. Отдельно идут все крупные детали и конструкции, крупные узлы и ящики с мелкими деталями. Бывает, что машины поступают на строительство уже полностью готовыми к применению. Монтаж строительных машин необходимо осуществлять согласно всем существующим нормам и правилам, тогда можно быть уверенными в безопасности и правильности их эксплуатации.

Сборка или монтаж строительных машин – это процесс, при котором происходит последовательное соединение всех составляющих частей техники. Последовательность и порядок сборки или монтажа определяется согласно конструкции самой машины, также играет роль предусмотренный метод монтажа на каждом конкретном строительстве. Монтаж строительных машин подразделяется на два вида – общая и узловая. При общей сборке осуществляется монтаж всей конструкции согласно существующим данным и нормам, а при узловой сборке происходит монтаж отдельных основных частей машины. Бывает также сборка стационарная или подвижная. Стационарная сборка осуществляется, когда изделие находится в неподвижном состоянии тупиковым либо однопостовым методом. Подвижный вид сборки осуществляется при помощи конвейера, на котором помещаются крупные детали собираемого изделия и на нем же и происходит весь процесс сборки. Движение ленты конвейера может быть периодическим или непрерывным, все зависит от сложности монтажного процесса, времени монтажа, времени выпуска и т.д.

Читать далее...

Монтаж строительной машины начинают со сборки основной детали, в зависимости от того, собирают ли машину, отдельную ее единицу или агрегат. Все детали, которые поступают к месту монтажа, должны находиться в чистом виде, а поверхности отдельных деталей, которые во время применения соприкасаются одна с другой, должны иметь гладкую поверхность, без задиров и рисок. Все размеры отдельных частей машины, их форма и масса должны быть соблюдены в соответствии с техническими условиями. Для того, чтобы определить суммарную погрешность при монтаже строительных машин и выполнить задачу с предельной точностью, работники действуют согласно теории размерных цепей. Таким термином называют геометрические размеры, находящиеся в замкнутом контуре, согласно которым определяется взаиморасположение поверхностей деталей или осей. Все размеры цепи называют звеньями. Если в размерной цепи есть только два элемента, это простая цепь, а цепь с несколькими элементами называется сложной.

Существует понятие – селективная сборка, это когда во время монтажа строительных машин подбирают парные сопрягаемые детали. Такой тип сборки подразделяют на три вида – непосредственная, групповая и комбинированная. Во время непосредственного монтажа работник подбирает детали, которые могут давать необходимую посадку. Процесс подбора деталей довольно трудоемкий, а качество результата в полной мере зависит от степени квалификации и уровня мастерства работника https://www.mippk.ru/perepodgotovka-sotrudnikov. Во время групповой сборки детали, которые подлежат дальнейшей сборке, сортируют по группам так, чтобы каждая содержала детали, которые дают посадку с высокой точностью. Когда есть необходимость произвести сборку деталей высокой точности, происходит комбинированная сборка подобранных деталей. В таком случае также сортируют детали по группам, но внутри каждой группы подбирают наиболее подходящие пары деталей. В некоторых случаях даже осуществляют притирку поверхностей тех деталей, которые будут контактировать, а для окончательного монтажа строительной машины эти детали отправляют либо маркированными, либо связанными между собой проволокой. Во время мелкосерийного или единичного производственного дела замыкающее звено можно сделать высокоточным благодаря пригонке или обработке заранее подобранного звена. Размеры этого звена, которое называется компенсирующим, изменяют и осуществляют пригонку. Остальные же детали делают по существующим допускам, что для производства является приемлемым.

Во время ремонта монтаж строительных машин осуществляют путем неполной взаимозаменяемости, подбирая парные детали, а также путем пригонки деталей, которая осуществляется в индивидуальном порядке. На заводе, где происходит ремонт строительной техники, технология разделяется на сборочные и конструктивные элементы. Последние не оказывают никакого влияния на общую сборку и зависят от функционального предназначения внутри техники. Сборочные же элементы, как правило, собирают отдельно и затем ставят на машину, вне зависимости от других деталей и элементов. Бывают варианты монтажа строительных машин, когда детали и единицы являются одновременно и сборочными, и конструктивными, поэтому они получили название – конструктивно-сборочные. Для облегчения задачи, весь цикл сборки изображают в виде схемы, в которой детали и группы представляются в той последовательности, в которой они должны собираться.

Например, при монтаже резьбовых деталей важным моментом является подборка зазора между отверстием и болтом. В настоящее время в крупных ремонтных цехах стали применять пневматические и электрические гайковерты, благодаря которым труд монтажников стал значительно легче и повысилась производительность. В том случае, когда такого гайковерта нет или по каким-то причинам его пока нельзя применять, затягивание гаек и болтов осуществляют при помощи соответствующих ключей или специальных инструментов, с помощью которых можно надежно захватить гайку или болт. Если при монтаже строительной машины предвидится большое количество гаек, то их вкручивание и затяжку производят стадийным и последовательным путем. Работники-монтажники проявляют настоящее мастерство, так как даже затягивание болта требует определенных навыков – если гайку или болт перетянуть, это может привести к их разрыву. В местах соединений, особенно там, где будет осуществляться определенная нагрузка, крепежные болты затягивают равномерно.

Гайки и болты, которые подвергаются определенным усилиям, затягивают при помощи динамометрических и предельных ключей. Чтобы предотвратить отвинчивание соединений с резьбой под действием нагрузки, вибрации или сотрясений, их стопорят. Для этих целей подходят пружинные и деформируемые шайбы, винты, контргайки, шплинты и др. При сборке шестерней, муфт или колес, детали насаживают с небольшим натягом. Для этого применяют тугую, глухую и напряженную посадку при небольшом натяге, а для выполнения большого натяга используют горячую и прессовую посадку. Насаживание с небольшим натягом деталей, которые находятся в холодном состоянии, производят ударом кувалды или молотка. В том случае, когда необходимо осуществить соединение деталей крупных размеров, например, бандажи, кольца или венцы, охватывающую деталь подвергают нагреву. Это значительно упрощает посадку детали, так как отверстие детали вследствие нагрева немного увеличивается. Допустимым пределом является температура – 500 градусов, так как при более высоких цифрах деталь утрачивает прочность.

В заключении осуществляют наладку техники, проводят испытание без нагрузки и с нагрузкой, и вводят оборудование и машины в эксплуатацию.

Отзывы наших клиентов

Свяжитесь с нами

Для прохождения курсов монтаж строительных машин